Такси и таксисты города Минск

СИА АВТО Такси 107

KING — Sun, 13 Mar 2011 15:35:41 GMT

VIP-такси:
(+375 29) 1111-007, 3333-007, 6666-007 (Velcom)
(+375 44) 7777-007 (Velcom)
(+375 29) 7007-007, 7777-007, 8888-007 (MTS)
(+375 29) 4007-007 (Dialog)
(+375 25) 9999-007 (Life)
короткий 107 – — автомобили эконом класса.
Услуги такси, трансфер, эвакуация, легковые автомобили, микроавтобусы, VIP-такси
Заказ легковых автомобилей-такси в пределах до 30 км от МКАД (г. Минск), перевозка малогабаритных грузов, доставка цветов, доставка продуктов по заказу клиентов, обслуживание свадеб, банкетов, торжеств, обслуживание VIP-персон, встреча и проводы в аэропорту, эвакуация аварийных автомобилей на любые расстояния, устранение мелких неисправностей на дорогах, буксировка на гибкой сцепке (в пределах МКАД), вскрытие захлопнувшихся дверей как в автомобилях, так и квартирах, офисах, сейфах и т.д., разблокировка неисправных сигнализаций и устранение неисправности, доставка топлива.
Эвакуатор:
(+375 29) 2222-107, 5555-107 (MTS)
(+375 29) 3333-107 (Velcom)
(+375 25) 9999-107 (Life)

Рация или пассажир-выбор всегда за водителем!

ddn821 — Tue, 01 Feb 2011 07:03:13 GMT

Систем работы внутри таксомоторных множество, но многие из них давно устарели или требуют основательной доработки. С приходом интернета и приема / передачи пакетных данных в систему пассажирских перевозок все стало меняться к лучшему и общая картина потихоньку и с большим скрипом стала двигаться в сторону современности.
Но огрехи все равно существуют и одним из самых главных негативных факторов влияния на ситуацию является человеческий фактор как со стороны диспетчерского и водительского состава так и со стороны руководства компаний. Панацеи от данного вида не существует и наверняка существовать не будет и продолжаться «слив» заказов налево и так и останутся «любимчики» или «свои», а уже о руководящем составе и говорить не приходится.
То, что рация в а \ м такси давно уже прошлый век известно всем, но на данный момент именно этот вид связи наиболее востребован службами.А что пассажир? А пассажирам во время поездок она явно мешает и не мешает ли она только водителю и поэтому, даже при наличии в рации гнезда для подключения наушников, пассажиры вынуждены слушать то, что передается в эфире канала.По моим личным наблюдениям наши пассажиры пытаются или упросить сделать звук в рации гораздо тише, или всеми доступными им во время поездки способами слушать то, что им нравится.Именно за этой милой привычки наших дорогих клиентов мне пришлось удалить из салона магнитолу оставив лишь те опции которыми был оборудован этот агрегат при получении в родной службе.
Вот один из примеров:
Еду еще на своей старенькой таксишке где была установлена музика.Звучит заказ, беру и через 15 минут я уже на месте. Отразился и сижу жду одновременно слушая прав. Где-то в темноте двери подъезда и в машину садится милая девушка лет 25.Назвав адрес доставки ее пахучего телу с места и в карьер требует:
а) Включить печку побольше (зима на дворе, а она боится простудиться)
б) закурила тут же сигарету не спросив и не открывая окна (я и сам курю, но считаю хамством не спрашивать разрешения).
в) Попросила отключить прав в тоне не требует возражений, а вместо рации поставить ей любимую радиостанцию.
Таких примеров поведения в пятницу и субботу по Москве большое количество и на такое поведение существует столько же ответов со стороны водителя такси и один из них я попытаюсь воспроизвести здесь:
Уважаемая!
1) В машине не курят и поэтому просят выбросить сигарету и приоткрыть окно.
2) Рацию я выключать не стану так как мне надо работать, но сделаю звук по тише.
3) Включать ради Вас магнитолу и ставить полюбившуюся Вам волну я не стану так как я водитель такси, а не диджей.Но если у Вас есть желание что-бы я все же сделал это, то к сумме поездки за прослушивание на моей аппаратуре вашей любимой музыки доплатите 100 рублей (50,10,20,150 и т.д.)!
Границ возмущение этот блестящей лица не было предела.Как это? Она заказала машину такси, а ей отказывают да еще и выставляют какие там требования и кто-таксиста?
Единственный и более менее резонный аргумент который она смогла выставить это то, что она платит за поездку, и не намерен выслушивать то от какого то там таксиста и то, что сейчас все машины оборудованы встроенными магнитолами и это все входит в набор по стоимости поездки. Ну что тут скажешь? Только правду! А правда такова:
1) курение в автомобиле такси может быть разрешено только по обоюдному согласию между водителем и пассажиром, а сам автомобиль в процессе поездки на заказ или находясь на смене приравнивается к общественному месту.
2) Автомобили множества служб такси покупаются в самой беднейших комплектации и такая опция как магнитола - это аппаратура водителя и если пассажир то желает во время поездки прослушать то надо хотя бы попросить в вежливой форме, а после окончания поездки оставить чаевые как минимум и в размере не менее 10% от общей стоимости заказа (ну никто и ни когда не удивляется и / или возмущается когда при оплате счетов в ресторане внизу счета обычно пишется мелкими буквами - «Сумма по счету такая то, в том числе 10%-чаевых включенных в счет , а если нет, то за хорошее обслуживание обычно оставляют чаевые лично!)
3) Не просите у водителя такси рассчитать Вас к рублю-этого просто произойти не может, потому что водитель - это не продуктовый ларек или маршрутка и все, кто обычно заказывают такси едут с большими деньгами, а сдача как обычно быстро заканчивается и менять деньги просто никогда !
4) И последнее! Вежливость и только вежливость убережет Вас от грубости со стороны таксиста и не испортит никогда и никому настроения.Вы выйдете, а таксист останется и кто знает, может попортить нервы водителю пока Вы не окажетесь когда-либо в качестве следующего пассажира после того, кто трепал нервы перед Вами.А это может быть черевато последствиями и как правило, после вашей жалобы на водителя такси в службу его никто не уволит, а у Вас и в данный момент будет испорченное настроение на весь день или вечер!

Вы мне не доверяете?

ddn821 — Tue, 01 Feb 2011 07:02:08 GMT

Такси подвозили меня к высокому зданию.
- Будьте добры, - сказал я водителю, - не выключайте счетчик. Я только на минуту зайду в это учреждение, а потом мы поедем дальше.
Водитель недовольно поморщился.
- Может, лучше расплатитесь? - Спросил он.
- Да нет же, мы поедем дальше, - сказал я. - Что вы мне не доверяете? Думаете, я убегу?
- Ничего я не думаю, - сказал водитель. - Пассажиры разные: кто убегает, а кто и не убегает ...
- Ах, значит, вы все? Таки думаете, что я могу уйти? Ну хорошо! .. Я оставлю вам в залог свою шляпу.
- Да бросьте вы, - обиделся водитель. - Зачем мне ваша шляпа? Я вам верю. Оставьте портфель и уходите.
- Ах так? - Вспыхнул я. - Пожалуйста, оставлю портфель ... Только, с вашего позволения, я запишу номер машины.
- Вы что? - Нахмурился водитель. - Не доверяете мне? Думаете, я убегу?
- Ничего я не думаю, - сказал я. - Водители тоже разные: кто любит носить шляпу, а кто - портфель.
- Ах так! - Сказал водитель. - Ну хорошо! Записывайте номер: МТТ 40-20. Да-да-да! Только сначала покажите, что у вас в портфеле.
- Это еще зачем?
- Чтобы потом не было претензий!
- Пожалуйста! - Сказал я зло. - Смотрите: у меня здесь бумаги, книги, электробритва.
- Электробритва работает или сломана?
- Что значит «сломана»? Пока она работает!
- Что значит «пока»? Я ее здесь включать не собираюсь.
- Кто вас знает! - Улыбнулся я. - Вы как раз небритый. Лицо одутловатое. Глаза бесцветные. На левой щеке бородавка ...
- Запоминает внешность? - Зловеще сказал водитель. - Ну хорошо! Я вас тоже не забуду! Нос картошкой. Глаза круглые. Уши разные ... В левом зубе пломба ...
- Ах, раз так дело пошло, - закипел я, - тогда уж давайте официально! Вот мои документы: паспорт, пропуск, свидетельство о браке. Берите! И знайте, что вы имеете дело с порядочным человеком. Давайте ваши!
- Пожалуйста! - Сказал он. - Вот водительские права, профсоюзный билет ...
- Справки с места жительства, конечно, нет, - отметил я.
- Нет, - сказал он.
- Ну ничего. Если надо - найдут!
- Вас тоже при необходимости вызовут ...
- В случае чего пойдете по статье 47-ой! - Сказал я.
- А вы по 52-ой, пункт «б», - сказал он.
Мы злобно посмотрели друг другу в глаза.
- Слушайте, - неожиданно сказал я. - Ну как же вам не стыдно?
- А вам?
- Мне стыдно за нас обоих! - Сказал я.
- И мне! - Сказал он и опустил глаза. - Забирайте свои документы ...
- А вы свои ...
- Портфель захватите ...
- Спасибо, - сказал я. - И забудем ваш номер: МТТ-40-20.
- Забудем, - сказал он.
Мы сердечно похлопали друг друга по плечу.
- Как я мог о вас плохо подумать? - Удивился я, - У вас такое симпатичное лицо. Глаза серые. На щеке родинка.
- Вы тоже хорош, - сказал он. - Глаза большие. Уши чистые. За зубами следите ...
- Я мигом вернусь, - сказал я.
- Пожалуйста, - сказал он. - Я без вас буду скучать ...
Мы нежно улыбнулись друг другу, и я вышел.
Уже подходя к проходной, я обнаружил, что у меня нет пропуска.
- Вот негодяй! - Подумал я. - Значит, на всякий случай оставил мой пропуск себя ... Ну, ничего! .. Не убежит ... На всякий случай я проколол ему задние шины ...

Украинская программа замены старых авто

ddn821 — Mon, 31 Jan 2011 19:33:12 GMT

Экспертный совет при Кабинете Министров завершила разработке Программы утилизации автомобилей, одновременно стимулировать замену старых автомобилей на новые, а также создаст положительное влияние на производство автомобилей в Украине и экологическую ситуацию. Нашему корреспонденту удалось ознакомиться с основными тезисами Программы, которую обещают вскоре одобрить. Итак, за автомобиль старше 10 лет с объемом двигателя до 1,5 л, зарегистрированный за другим владельцем не менее 1 года, можно получить сертификат на 10000 грн. Для автомобилей с двигателем 1,6-3 л - 12500 грн, а для автомобилей с моторами более 3 л - 15000 грн. Но это еще не все бонусы.
     При создании Программы эксперты учитывали опыт уже проведенных аналогичных программ в странах Европы и России. Обобщив все положительные стороны, было принято решение дополнительно стимулировать приобретение экономичных автомобилей.

      Например, если Вы являлись владельцем автомобиля с двигателем 2-3 л и решили его заменить на автомобиль с двигателем до 1,5 л, то можете рассчитывать на дополнительный бонус в 5000 грн.

      В Программе расписан порядок сдачи автомобилей на утилизацию. Предполагается, что для этого привлечены у нее дилерские центры создадут пункты утилизации старых автомобилей, где будут вести прием автомобилей, выдачу документов, первичное разборки. Далее такие авто направлять на металлолом.

Украинская программа замены старых авто Владелец старого автомобиля, получив сертификат, далее может воспользоваться им при приобретении нового автомобиля производства отечественных автозаводов. Список моделей будет утвержден Кабмином. Доплатив разницу в стоимости между новым авто и суммой сертификата, бывший владелец «лома» в течение нескольких дней получит новенький автомобиль.

      По большому счету, украинская Программа утилизации очень похожа на действующую российскую, но с некоторыми отличиями. Она стимулирует приобретение экономичных автомобилей, а также стимулирует владельцев быстрее расставаться с «прожорливыми» авто.

      Например, владелец «древней» «Волги» с двигателем 2,4 л, сдав ее на утилизацию, получит сертификат на 12500 грн. Решив взамен приобрести, например ЗАЗ-1103 «Славуту» он получит еще бонус в 5000 грн. Итого, у него уже будет сертификат на 17500 грн. Такую сумму он врядли получит, продав авто просто на рынке. Стоимость новенького ЗАЗ-1103 сейчас 38240 грн. - 17500 грн = 20740 грн.

Украинская программа замены старых авто Сейчас дорабатывается вопрос льготного кредитования на сумму доплаты, что для рядового гражданина существенно упростит покупку автомобиля по такой схемой.

     Новую Программу еще должны утвердить в Кабмине и отыскать под нее финансирование. Но по оценкам авторов, она за год позволит обновить до 400000 автомобилей. В пояснительной записке отмечается, что Программа создаст положительное влияние не только на авторынок и отечественные автозаводы, но и способствовать улучшению экологической обстановки и сокращению потребления топлива.

     Как вариант, в Программе есть раздел, в котором подсчитано с помощью системы дополнительных бонусов, в зависимости от объема двигателя, отдельное стимулирования для приобретения автомобилей, работающих на газовом топливе. Также есть предложения по переоборудованию автомобилей с бензиновыми двигателями на газовое топливо - также с помощью стимулирующих сертификатов.

Защита прав потребителей в регионах

ddn821 — Mon, 31 Jan 2011 19:31:26 GMT

Адреса, телефоны и руководители управлений по защите прав потребителей:
Главное управление по делам защиты прав потребителей в Автономной Республике Крым

95700 г. Симферополь, ул. им. газеты "Крымская правда", 61
тел: (0652) 48-44-66
Начальник НАФИЕВ Энвер Нафиевич

Винницкое областное управление по делам защиты прав потребителей

21100 г. Винница, ул. Хмельницкое шоссе, 7
e-mail: vinuprzss@vc.ukrtel.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0432) 39-96-45, тел. 39-99-55
Начальник СОРОКА Иван Иванович
Волынское областное управление по делам защиты прав потребителей

43025 г. Луцк, пр. Воли, 15
e-mail: volupr@privat-online.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (03322) 72-48-26, 2-62-33
Начальник КОЖЕВНИКОВ Геннадий Геннадиевич

Главное Днепропетровское областное управление по делам защиты прав потребителей

49044 г. Днепропетровск, ул. Баррикадная, 23
e-mail: defence@a-teleport.comЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0562) 744-09-45, 744-08-87
Начальник ПРИЙМАК Владимир Петрович
Главное Донецкое областное управление по делам защиты прав потребителей

83055 г. Донецк, ул. Челюскинцев, 184
e-mail: Spogiv@mail.ruЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (062) 338-13-50, 335-36-49
Начальник КОШАЛКОВСКИЙ Владимир Иванович

Житомирское областное управление по делам защиты прав потребителей

10014 г. Житомир, ул. Черняховского, 3
e-mail: pravsposh@zt.ukrtel.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0412) 41-89-86
Начальник ПЕЛЕХ Татьяна Майивна
Закарпатское областное управление по делам защиты прав потребителей

88000 г. Ужгород, пл. Петефи, 14
e-mail: uzss@ukr.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0312) 61-63-74
Начальник ТАНЧИНЕЦ Виталий Николаевич

Запорожское областное управление по делам защиты прав потребителей

69063 г. Запорожье, ул. Дзержинского, 9
e-mail: zachist@zachist.zssm.zp.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0612) 64-75-12
Начальник ГНЕВИШЕВ Василий Викторович

Ивано-Франковское областное управление по делам защиты прав потребителей

76000 г. Ивано-Франковск, ул. Шашкевича, 6
e-mail: ivfzah@ivf.ukrpack.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (03422) 2-48-66
Начальник ХОДАН Ярослав Михайлович

Киевское областное управление по делам
защиты прав потребителей

01001 г. Киев, ул. Крещатик, 6
e-mail: oblzahist@bigmir.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
тел: 279-92-62, 279-08-85
Начальник БЕНЦИАНОВА Татьяна Владимировна
Кировоградское областное управление по делам защиты прав потребителей

25006 г. Кировоград, ул. Преображенская, 2
e-mail: foodlab@host.kr.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0522) 22-26-53
Начальник АЛЕКСЕЕНКО Борис Николаевич

Главное Луганское областное управление по делам защиты прав потребителей

91021 г. Луганск, ул. Тимирязева, 50
e-mail: uzss@gts.lg.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0642) 58-59-12
Начальник ЛУКАШИК Николай Феликсович

Главное Львовское областное управление по делам защиты прав потребителей

79000 г. Львов, ул. Чайковского, 20
e-mail: lvivspogivzachist@lv.ukrtel.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0322) 72-28-63
Начальник Сосновский Павел Степанович

Николаевское областное управление по делам защиты прав потребителей

54001 г. Николаев, ул. Шевченко, 58
e-mail: serp@mksat.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0512) 36-83-44
Начальник ДАШЕВСКИЙ Валерий Владленович
Главное Одесское областное управление по делам защиты прав потребителей

65107 г. Одесса, ул. Канатная, 83
e-mail: ozpp@optima.com.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0482) 22-61-68, 728-38-45
Начальник ТАСКАЙ Леонид Иванович

Полтавское областное управление по делам защиты прав потребителей

36011 г.Полтава, ул. Пушкина, 16
e-mail: polouzps@ukr.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс (0532) 56-56-34
Начальник КОНОТОП Наталья Михайловна
Ровенское областное управление по делам защиты прав потребителей

33028 г. Ровно, ул. Симона Петлюры, 5
e-mail: zaschita@rv.ukrtel.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0362) 22-14-23
Начальник МОСИЮК Евгения Михайловна

Сумское областное управление по делам защиты прав потребителей

40007 г. Сумы, ул. Харьковская, 101
e-mail: sumprav@gcsms.com.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0542) 63-13-55
Начальник ПИДЛУБНАЯ Галина Ивановна
Тернопольское областное управление по делам защиты прав потребителей

46001 г. Тернополь, ул. Шевченко, 11
e-mail: tzahyst@bk.ruЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0352) 52-32-16
И.о. начальника БОЙКО Галина Павловна

Главное Харьковское областное управление по делам защиты прав потребителей

61022 г. Харьков, ул. Сумская, 45
e-mail: zps@aviti.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (057) 700-39-68, 700-39-65
Начальник ФЕДОРЧУК Евгений Данилович
Херсонское областное управление по делам защиты прав потребителей

73000 г. Херсон, ул. Белинского, 15
e-mail: khpotreb@public.kherson.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0552) 26-32-67
Начальник ПЕРЕВОЗНИК Вадим Михайлович

Хмельницкое областное управление по делам защиты прав потребителей

29000 г. Хмельницкий, ул. Грушевского, 87
e-mail: uszps@rel.com.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0382) 76-29-29, 79-51-55
Начальник ВЕРГЕЛА Петр Васильевич
Черкасское областное управление по делам защиты прав потребителей

18008 г. Черкассы, ул. Крупской, 56
e-mail: spogivah@ck.ukrtel.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0472) 37-25-82
Начальник ЗАЛИЗНЯК Николай Николаевич

Черновицкое областное управление по делам защиты прав потребителей

58000 г. Черновцы, ул. М. Заньковецкой, 4
e-mail: chuzps@chv.ukepack.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0372) 55-31-89, 52-72-02
Начальник ФИЛИПЕЦ Виктор Иванович
Черниговское областное управление по делам защиты прав потребителей

14005 г. Чернигов, пр. Мира, 49-а
факс: (04622) 699-526
Начальник # # #

Главное Киевское городское управление по делам защиты прав потребителей

04070 г. Киев, ул. Сагайдачного, 29-А
e-mail: kievcity_@ukr.netЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (044) 417-21-01, 463-70-32
Начальник КРАВЧЕНКО Ирина Николаевна

Севастопольское городское управление по делам защиты прав потребителей
99011 г. Севастополь, ул. Балаклавская, 8
e-mail: udzpp@souz.sebastopol.uaЦя e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть ее нужно активировать Ява-скрипт.
факс: (0692) 54-35-63
И.о. начальника МАКАРОВА Лариса Львовна

Пассажирам такси: такси с точки зрения закона

ddn821 — Mon, 31 Jan 2011 19:30:22 GMT

Українське законодавство доволі чітко встановлює правила гри на ринку послуг таксі. Головний документ, що визначає, яким має бути таксі – це Закон «Про автомобільний транспорт» (далі - «Закон про АТ»), остання редакція якого від 23.02.2006 чітко формулює вимоги до обладнання автомобіля-таксі:

«таксі - легковий автомобіль, обладнаний розпізнавальним ліхтарем оранжевого кольору, який встановлюється на даху автомобіля, діючим таксометром, сигнальним ліхтарем із зеленим та червоним світлом, розташованим у верхньому правому кутку лобового скла, і який має нанесені композиції з квадратів, розташованих у шаховому порядку на дверцятах автомобіля з лівого та правого боків, призначений для надання послуг з перевезення пасажирів та їхнього багажу в індивідуальному порядку» (з ст.1 «Визначення основних термінів» Закону про АТ).

«таксометр - прилад, призначений для інформування пасажирів про вартість поїздки та реєстрації параметрів роботи автомобіля-таксі, визначених законодавством» (звідти ж).

Ст.40 Закону про АТ забороняє водію таксі надавати послуги, якщо в машині відсутній або несправний таксометр, а також називати пасажирам суму до оплати, відмінну від його показників.

подальший україномовний текст в стадії коректування

Ст.133-1 Кодекса Украины «Об административных правонарушениях» предусматривает штраф за отсутствие таксометра в такси (введен в октябре 2000-го и увеличен в ноябре 2008 года).

Ст.9 Закона Про АТ устанавливает обязательность лицензии на деятельность по перевозкам на такси для перевозчика, который эти услуги оказывает, как и обязательность лицензионной карточки на каждый автомобиль, используемый этим перевозчиком в качестве такси. Причём, «лицензионная карточка на такси выдаётся при условии подтверждения в установленном порядке соответствия оборудования автомобиля требованиям определения "такси"».

Ещё более жёсткие требования к оборудованию автомобиля такси устанавливает специальный Закон «О применении регистраторов расчетных операций в сфере торговли, общественного питания и услуг» , далее – Закон о РРО.

Согласно требованиям этого серьёзного документа, таксометр в такси должен, как правило, выполнять функции регистратора расчетных операций, т.е. кассового аппарата. Исключение (ст.9 Закона про РРО) сделано только для частных предпринимателей (далее – ЧП) в т.ч. таксистов-ЧП, которые работают на упрощённой системе налогообложения. Для пассажира здесь главное, что таксометр должен печатать фискальный чек, из которого можно, во-первых, чётко определить расстояние и время простоя, применённые тарифы и общую сумму к оплате, а во-вторых, использовать его как подтверждающий факт оказания услуги документ, что обязательно в случае необходимости защиты своих прав. То, что таксист - ЧП на едином налоге может работать без РРО, совсем не значит, что в этом случае клиент такого такси должен остаться без документа, подтверждающего оплату услуги. В таком случае подтверждением является нефискальный чек, а если печать такого чека не предусмотрена конструкцией таксометра, предоставивший услугу предприниматель обязан по требованию пассажира выдать квитанцию об оплате. (Это требование изложено в нескольких законах и нормативных актах, приведём ссылку на один из них – п.2 ст.3 Закона про РРО).

Заметьте – не бумажку сомнительного содержания выписанную от имени фирмы типа «Рога и копыта» из известного романа Ильфа и Петрова, не товарный чек, который к финансовым документам не имеет никакого отношения. А квитанцию в соответствии с ст.9 Закона Украины «Про бухгалтерский учёт и финансовую отчётность в Украине» от 16.07.99 №996-XIV и п.2.7 Положения про документальное обеспечение записей в бухгалтерском учёте, утверждённое приказом Минфина Украины от 24.05.95 №88.

А вышеуказанные документы требуют, чтобы в этой квитанции кроме точного наименования субъекта хозяйственной деятельности, который оплату за проезд принимает, и суммы этой оплаты, были в обязательном порядке указаны (применительно к такси) тарифы, расстояние поездки, время простоя а так же другие компоненты оплаты, включенные в общую сумму. Т.е. в квитанции вы должны увидеть приблизительно следующее:

1. Предприниматель – ФИО
2. свидетельство про регистрацию - № и кем выдано
3. оплата за услуги такси, дата
4. тариф: посадка – „ххх” грн,
5. тариф: за 1 км – „ххх” гривен, всего – „ххх” км, за км- „ххх” грн,
6. тариф: простой за 1 мин – „ххх” гривен, всего „ххх” мин, простой – „ххх” грн,
7. тариф: дополнительные услуги – „ххх” грн,
8. итого к оплате – „ххх” грн.

Вместе с такой квитанцией, или нефискальным чеком, предприниматель обязан предоставить копию свидетельства об уплате единого налога, что является подтверждением его права не применять при рассчётах с клиентами фискализированный таксометр с функией кассового аппарата .

Не менее важно ещё одно требование, которое присутствует в нескольких законах и подзаконных актах к любому субъекту хозяйственной деятельности, который оказывает услуги – наличие ценника с тарифами в удобном для просмотра клиентом месте. (Сошлёмся хотя бы на ст.23 Закона про РРО. Там и штраф за отсутствие ценника предусмотрен).

Ещё одно немаловажное требование законодательства – информирование пассажира о конкретном водителе, который оказывает услугу. Табличка в салоне машины с фотографией водителя и его фамилией – обязательный атрибут легального такси.

Вывод из вышеизложенного: легализированное такси – легковой автомобиль с „шашечками”, с тарифным ценником, с таксометром, считающим оплату согласно этого ценника, и с чеком, или в крайнем случае, с квитанцией про оплату, из которых ясно происхождение суммы платы проезд и однозначно определяется субъект хозяйственной деятельности (предприятие или ЧП), который, собственно, оказывал услугу перевозки и деньги за проезд принимал. Кроме этого легальное такси обязательно имеет лицензионную карточку, которая находится в машине (в идеале – на лобовом стекле), где пассажир может прочитать наименование субъекта хозяйственной деятельности-лицензиата, который именно эту машину эксплуатирует в качестве такси, разрешённый лицензией вид деятельности – „Перевозки пассажиров и их багажа на такси”, срок действия лицензии, гос номер автомобиля. Фамилия и личность конкретного водителя подтверждается "беджиком", который находится в обозримом для клиента месте.

Пассажирам такси: Как защитить свои права

ddn821 — Mon, 31 Jan 2011 19:27:44 GMT

Что делать пассажиру такси, если его права нарушены? Как можно защититься? В каких случаях есть шансы отстоять свои интересы, а в каких, лучшее из - пережить в себе обиду, поставить крест на претензиях и просто в следующий раз поискать другого перевозчика?

     Сначала, при посадке такси, стоит разобраться, кто вам предлагает услуги. Ведь защитить свои права в полном объеме и в рамках закона вы сможете только в том случае, если обратились к легальному перевозчику.

     «Фильтром», бряцающий ключами на выходе из вокзала, или аэропорта, как и уличный «бомбил» с самодельным опознавательным знаком такси или брызговиками «в шашечку», в легальных перевозчиков, работающих в правовом поле, конечно, не относятся. С такими «таксистами» - лучше воздержаться от поездки. Но, если ситуация безвыходная и нет между кем выбирать, то предварительная договоренность о стоимости и объем услуги - в таком случае, единственный способ не подставляться под проблемы. Конечно, ни о какой защите в правовой плоскости в таком случае говорить не приходится. Надеяться можно только на порядочность и аккуратность конкретного водителя.

     Если же вас обслуживал легальный перевозчик, и вы считаете свои права нарушенными, стоит сделать несколько обязательных действий.
• Получить и сохранить чек таксометра. Если таксометр не оборудован чекопечатью - квитанцию, где указаны реквизиты перевозчика (не посредника!), Дату, время, государственный номер автомобиля и уплаченную сумму, а также копию свидетельства об уплате перевозчиком единого налога, является обязательным в таком случае.
• Убедиться в том, что действительно ваши законные права оказались нарушены, проанализировав еще раз ситуацию с точки зрения «прав и обязанностей водителя и пассажира».
• Согласно требованиям Закона «О защите прав потребителей» сначала обратиться к перевозчику письменно (заказным письмом с уведомлением о вручении) с требованием принять меры и / или выплатить вам компенсацию за материальный и / или моральный ущерб.
• В случае, если перевозчик не реагирует, либо предоставил ответ, что вас не удовлетворяет, обратиться, так же в письменной форме, за защитой ваших прав в Территориальное управление по делам защиты прав потребителей в вашем городе / регионе, приложив к этому обращению чек ( квитанцию) и ответ перевозчика, который вас не удовлетворила. Или в заявлении отметить, что ответа не получено.

     Этот серьезный государственный контролирующий орган наделен достаточными полномочиями. Если ваши претензии обоснованны - будьте уверены, перевозчик сильно сожалеть о том, что не воспользовался шансом решить вопрос без участия инспекторов Управления защиты прав потребителей. Поскольку ему придется не только удовлетворять ваши претензии, но и тратиться на серьезные штрафные санкции. И такая наука ему точно пойдет на пользу.

     Однако, если вам кажется, что вызов по телефону, или наем такси на обозначенной знаком стоянке могут дать уверенность, что вас обслуживать легальный перевозчик, то это, увы, не соответствует действительности. Ни опознавательный знак «такси» на крыше автомобиля, ни номер телефона диспетчерской службы, которая, как правило, является посредником между клиентом и перевозчиком, ни даже таксометр в салоне машины, не гарантируют вам на 100% прозрачность услуги и защиту ваших прав. «Шашечки» и таксометр - необходимые, но отнюдь не достаточные элементы экипировки легального такси. Не менее важно, чтобы в машине присутствовал ценник с информацией о тарифах, по которым вам будет начисляться оплата за проезд. Как и информация о конкретном водителя и хозяйствующего субъекта-перевозчика, который эту оплату принимает - должна обязательно размещаться в каждом такси в доступном для просмотра пассажиром месте. Если такую информацию вам видно, и в конце поездки вам выдают чек или квитанцию об оплате от имени того самого перевозчика - все в порядке. С большой степенью уверенности можно сказать, что в этом случае вы воспользовались услугами легального такси, где ваши права не будут нарушены. Легальный перевозчик не будет рисковать серьезными штрафами и правом деятельности вообще. Во всяком случае, защититься и наказать виновного, в случае чего, вы сможете.

А если информации о перевозчике и чека от его имени нет - скорее всего, вам предлагает услуги замаскированный под легальное такси нелегал. И тогда ваша поездка - это снова ваш риск. По мелочам, если вы обратились к посреднику - диспетчерской службы, уважающий себя, вам могут пойти навстречу. Или, для вашего успокоения, сделать вид, что идут навстречу. Но серьезные проблемы, такие, как повреждения, верхней одежды, опоздания по вине водителя на поезда и самолеты, а тем более, последствия ДТП и т.д. никто вам компенсировать не будет. А в правовом поле - вы ничего не добьетесь, поскольку претензии можно предъявлять только к хозяйствующему субъекту-перевозчика (а не посредника) и подтверждать их - чеком или квитанцией об оплате. Нет субъекта, нет подтверждения оплаты или выданный вам бумажку таким нельзя считать - претензия зависает в воздухе.

     Поэтому, не можем не дать совет. Никто вас не защитит, если вы ничего не делаете для того, чтобы защитить себя сами. Обращайте внимание на информацию о перевозчике, который вам предоставляет услугу. Не оставляйте без внимания ценники с тарифами. Требуйте включения таксометра. Требуйте чеки об оплате, вплоть до того, что отказывайте в оплате вообще, если вам не предоставляют документ, который ее подтверждает. Имейте в виду - вам не имеют права без всего этого предоставлять услугу и вообще получать с вас любую оплату. Не пользуйтесь нелегальными перевозчиками. А если, при всем желании, легализовано такси, работающее согласно требованиям законодательства, вам в вашем городе отыскать не удается - требуйте от местных властей мер по наведению порядка. Именно ее задача и обязанность - следить за порядком на рынке вообще, и рынка пассажирских перевозок на такси - так же. А напоминать им об этом - ваш посильный вклад в защиту ваших же прав.

Права и обязанности пасажира и водителя

ddn821 — Mon, 31 Jan 2011 19:26:22 GMT

Права и обязанности пассажира и водителя такси были четко определены в нормативных документах бывшего СССР. Не менее аккуратно они выписаны и в современном украинском законодательстве. Но увы, многие водители такси, особенно те, кто никогда не работал в таксопарках советского периода, а оказались вовлечены в этот вид деятельности в последние годы, к сожалению, их практически не знают. Кроме того, в сегодняшних пассажиров такси представление о своих правах и обязанностях - еще более расплывчаты и туманны.

дальнейшее украиноязычный текст в стадии корректировки

     Выяснения через администрации диспетчерская служба по поводу обоснованных и необоснованных жалоб, "штафные" санкции, нередко накладываемые на таксистов администрциямы таких служб, отказы клиентам в обслуживании с перспективой вторую половину пути прогуляться пешком, конфликты доходящие до матерщины и рукоприкладства, нервы и время, моральные и материалыные ущербы - Все это, нередко, просто следствия незнании Своих прав и обязанностей обеимы сторонами: как клиентами, так и таксистами.

     Стоит знать, что Эти права и обязанности четком определены Законом Украины "О автомобильный транспорт" и "Правилами предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта", утвержденными Постановлением кабинета министров Украины в последней редакции от 27 февраля 2008 года.

Приводим выдержки из ст.40, 41 Закона Украины «О автомобильный транспорт»:

«Водитель такси имеет право отказыв в Предоставление услуги пассажира, если:

    * Пассажир имеет Явный признаки опьянения;
    * Количество лиц, которы нуждаются в обслуживании, превышает количество мест в легковом автомобиле;
    * Багаж пассажира не может быть свободно размещен в багажнике или салоне легкового автомобиля или может загрязне или повредить его.

Водитель такси обязан:

    * Выполнять правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта и технической эксплуатации легкового автомобиля;
    * Осуществлять посадку пассажиров на стоянку в порядке очереди, а также предоставлять право внеочередного пользования такси в соответствие с законодательством;
    * Открывать двери такси, открывать багажник и проверять их закрытие во время посадки пассажиров;
    * Называть пассажирам размер оплаты проезда, показатели таксометра в начале и в конце поездки и разъяснить порядок пользования такси;
    * Осуществлять перевозку к пункту назначения по определенному пассажиром маршруту или кратчайшими путем при согласии пассажира.

Водителю такси запрещается

    * Отказыв пассажирам в перевозке, кроме случаев, оговоренных В этой статье;
    * Выбирать пассажиров по выгодностью направлен их следования;
    * Предлагать гражданам поездку без согласия пассажиров, которы находятся в такси;
    * Осуществлять перевозку пассажиров, если в такси отсутствует или не работает таксометр;
    * Называть размер оплаты за поездку, которы не отвечает показателям таксометра.

Пассажир обязан:

    * Выполнять требования "Правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта". "

Важно, что договор на перевозку на такси считается заключенным в устной форме при посадке в такси и действует до окончания поездки. (Ст.42 Закона об АО) Однако существуют случаи, когда Цей договор может быть разорван в процессе поездки (та же статья):

«Действие договора перевозки пассажира автомобильным транспортом может быть прекращено по инициативе автомобильного перевозчика или водителя автомобильного транспортного средства, если пассажир:

    * Находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
    * Нарушает общественный порядок;
    * Предъявляет Запрещенные к перевозке багаж или багаж, которы по габаритам не удовлетворяет установленным нормам;
    * Нарушает другие требования правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта ».

Последний пункт ссылается на не менее важный для пассажира и водителя такси документ - «Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта», утверждённые Постановлением кабинета министров Украины 18 февраля 1997 года (Последняя редакция от 27.02.2008).

Этот документ так же конкретизирует права и обязанности сторон при пользовании услугами такси. В частности:

Цитата

Ст. 150. Водитель такси обязан:
1) осуществлять посадку пассажиров на стоянке в порядке очереди, предоставлять право внеочередного пользования такси согласно законодательству;
2) открывать дверь такси, открывать багажник и проверять его закрытия во время посадки пассажиров;
3) сообщать пассажирам о размере оплаты проезда, показания таксометра в начале и в конце поездки и разъяснять порядок пользования такси;
4) осуществлять перевозки до пункта назначения по определенному пассажиром маршруту или кратчайшим путем с согласия пассажира;
5) придерживаться определенного законодательством режима труда и отдыха;
6) быть вежливым и внимательным к пассажирам;
7) иметь с собой и предъявлять для проверки уполномоченным лицам предусмотренные законодательством документы;
8) получать согласие пассажира на предлагаемых другим лицам осуществить поездку;
9) передавать забытые вещи в городской стол находок;
10) принимать меры для своевременной доставки пассажиров к месту назначения в случае выхода транспортного средства из строя (остановить попутное такси, вызывать такси по телефону и т.п.);
11) помочь пассажиру уложить багаж;
12) выдать по требованию пассажира чек для оплаты транспортной услуги;
13) выполнять договорные обязательства по подаче автомобиля, доставки пассажира, условий и размера оплаты;
14) выполнять требования этих Правил, Правил дорожного движения и правил технической эксплуатации транспортного средства.

Ст. 153. Водитель такси имеет право:
1) отказать в поездке пассажиру, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, нарушает общественный порядок, имеет при себе Кстати, запрещенные к перевозке, может
испачкать салон автомобиля;

Ст. 154. Водителю такси запрещается:
1) отказывать пассажиру в обслуживании, кроме случаев, предусмотренных законодательством и этими Правилами;
2) предлагать лице поездку без согласия пассажиров, находящихся в салоне такси;
3) осуществлять перевозки пассажиров, если в автомобиле такси отсутствует или не работает таксометра;
4) перевозить группу пассажиров в количестве, превышающем пассажировместимость транспортного средства;
5) устанавливать за поездку размер платы, который не соответствует показаниям таксометра;
6) выбирать пассажиров по выгодности их следования;
7) навязывать общий проезд нескольким пассажирам или осуществлять перевозку пассажиров не кратчайшим путем, если на то отсутствует их согласие;
8) перевозить в автомобиле острые и режущие предметы, пожароопасные, взрывчатые, ядовитые, едкие, смрадные, наркотические вещества, огнестрельное оружие без чехлов, другие опасные предметы;
9) перевозить животных, кроме предусмотренных законодательством случаев;
10) брать плату с пассажиров за время простоя в случае остановки в пути по вине водителя;
11) есть, пить и курить во время движения;
12) нарушать требования этих Правил, Правил дорожного движения и правил технической эксплуатации транспортного средства.

Ст. 155. Водитель такси несет ответственность за жизнь и здоровье пассажиров, порчи или утери принятого к перевозке багажа.

156. Пассажир такси имеет право:
1) на высококачественное и безопасное перевозки;
2) выбирать по своему усмотрению любое такси, находящегося на стоянке;
3) требовать от водителя:

    * Выполнение требований Правил дорожного движения, этих Правил и законодательства о защите прав потребителей, проведения расчета согласно показаниям таксометра и выдачи ему чека;
    * Осуществления перевозки без подсадки других пассажиров;
    * Перевозку кратчайшим путем;

4) определять путь следования к пункту назначения;
5) перевозить на руках ребенка дошкольного возраста на заднем сиденье;
6) обращаться к перевозчику и других организаций с требованием разъяснить порядок предоставления транспортных услуг и их оплаты;
7) на компенсацию причиненного вреда.

157. Пассажир такси обязан:
1) выполнять требования этих Правил;
2) осуществлять посадку и высадку с правой стороны только после полной остановки транспортного средства;
3) во время движения не отвлекать внимание водителя от управления транспортным средством;
4) не допускать действий, угрожающих безопасности перевозки и дорожного движения;
5) не курить и не открывать окон в салоне без согласования с водителем и другими пассажирами;
6) оплатить в случае выхода транспортного средства из строя часть стоимости проезда согласно показаниям таксометра;
7) рассчитаться с водителем в полном объеме после окончания поездки, в том числе в случае ее прекращения по собственному желанию, а в случае остановки за собственной потребностью - оплатить часть перевозки, осуществленном, согласно показаниям таксометра и внести аванс на время ожидания по договоренности (если в пределах этого времени пассажир не явился, перевозка считается законченной.

конец цитаты

В общем все не так сложно: для того, чтобы требовать от водителя такси четкого выполнения его обязанностей, надо и пассажиру знать правила поведения в такси.

Пассажирам такси: что и как считает таксометр?

ddn821 — Mon, 31 Jan 2011 19:23:05 GMT

Времена, когда понятный каждому школьнику механический таксистский счетчик - самая массовая продукция Челябинского часового завода, исправно тикал и демонстрировал своими цифровыми барабанчиками стоимость поездки в каждом советском такси, давно прошли. Можно, наверное, пожалеть по обычному в те времена, единым для всех городов и регионов тарифу, с ностальгией вспоминать о легковпизнанну Волгу с шашечками на дверях, и о таксистов в форменных пиджаках и фуражках, которые в одно и то же расстояние принимали всегда одни и те же деньги.

     К сожалению, прозрачность в расчетах за такси по таксометру постепенно исчезла в период галопирующей инфляции начала 90-х, как и сами таксометры впоследствии практически исчезли - вместе с советской системой государственных таксопарков. Частный перевозчик на собственном или арендованном автомобиле, который за последние 15 лет прочно занял рынок услуг такси, на 100% вытеснил из него предприятия с наемными водителями.

     Частника «договорная оплата» устраивала, а клиента особо и не спрашивали, ведь альтернативы не было. В результате о таксометр в такси на долгое время все забыли: и пассажиры, и перевозчики, и власть. Последняя, похоже, на много лет вообще потеряла из виду перевозки на такси - в целом, как вид хозяйственной деятельности. Благодаря этому такси оказалось полностью «в тени». Этот факт следует особо подчеркнуть, поскольку правильное понимание того, кто включает нам сегодня таксометр, во многом дает ответ на то, что этот таксометр нам посчитает.

    Сейчас, надо признать, период «анархизма» в такси постепенно заканчивается. Начинает появляться государственный контроль, хотя и однобокий пока - только со стороны Государственной инспекции на автомобильном транспорте, но результаты этого уже видно. Во многих городах Украины в такси начинают возвращаться таксометры. Вот только прозрачности в расчете с клиентом это пока не добавило. И в первую очередь, потому что современный таксометр - гораздо сложнее своего механического "прадедушки". Сегодня - это многофункциональный прибор, который можно настроить под практически любую модель автомобиля, с широкими возможностями по программированию не только различных тарифных планов, но и оплат за дополнительные услуги, надбавок, скидок и т.д. Он продуман для того, чтобы дать возможность легальному перевозчику предлагать своим клиентам гибкие цены, учитывающие разную себестоимость предоставления услуг в тех или иных условиях, легализировать оплату дополнительных услуг, демонстрировать прозрачность при определении стоимости поездки, предоставлять скидки и учитывать надбавки, и при этом всем - служить важным элементом в рекламе своих услуг и конкурентной борьбе. К сожалению, пока много возможностей таксометра не используются вообще, рынок услуг такси в Украине до них еще не дорос, а некоторые - используются, мягко говоря, некорректно.

    Таксометр только тогда полезен клиенту такси, когда последний имеет возможность:
- Определить, за что и по каким тарифным планам начисляться оплата перед началом поездки (а эта возможность зависит от наличия и информативности ценника в машине такси);
- Удостовериться в том, что декларируемые расценки не расходятся с фактическими - в процессе поездки, и после ее завершения (а это возможно лишь тогда, когда пассажир понимает значение отображаемой на дисплее таксометра, и содержание позиций, печатаемых им в чеке) .

    Кроме этого, важно, чтобы таксометр правильно оценивал расстояние, пройденное конкретным автомобилем. А такую уверенность может дать только установка и настройка таксометра сервисным работником, получил необходимую подготовку, документальное подтверждение этого факта и пломба на самом аппарате.

   Если ценники, корректность установки и пломбирования - в компетенции контролирующих органов, то о том, на что стоит обращать внимание пассажиру такси на дисплее таксометра и в его чека мы расскажем ниже.

Вот два наиболее широко используемых в Украину таксометра Евро Такс EL (слева) и UNS-TAXI.01 (справа) и их чеки соответственно:

Таксометр (счетчик) Евро Такс EL

Чек таксометра (счетчика) Евро Такс EL

таксометр (счетчик) UNS-TAXI.01

Чек таксометра (счетчика) UNS-TAXI.01

    * Во-первых, при найме такси стоит убедиться, что таксометр находится в позиции "свободно". При этом, кроме зеленого сигнала в углу лобового стекла автомобиля такси, на табло Евро Такса должны показываться нуле, а UNS-TAXI в режиме "свободно" показывает текущее время.

    * Во-вторых, следует знать, что общепринятая среди фирм такси покилометровая "минималка" плохо вписывается в прибор, который призван вычислять стоимость поездки, а не брать ее с потолка. Реально, "минималку" включают в параметр, имеющий в таксометре содержание "начальная оплата", который в чеке отображается, как правило, строкой "посадка". То, что вы сможете проехать (простоять) в пределах этой "начальной оплаты", может очень сильно отличаться от того, что декларировано диспетчерской службой, или вам считаться обычным (особенно, если в пределах минималки имел место простой, или медленное движение по пробкам, который все таксометры обязаны понимать как простой), поскольку может быть задано разными параметрами в разных таксометрах. И дело здесь не в точности настроек, а в некорректности самой идеи "минималки", как оплаты за некий минимальный объем части платных услуг (проезд), который вы можете получить, или не не получить, но оплатить за него должны, при неучете другой части платных услуг (простой, и медленное движение по пробках).

    * Далее, начислив в момент включения в режим "занято" начальную оплату, которая может иметь смысл как "чистой посадки", так и "минималки", заданной в таксометре более или менее корректно (вам не повезло, если менее), таксометр сразу попадает в один из двух режимов: либо учета оплаты расстоянии или учета оплаты по времени (в зависимости от скорости движения автомобиля). Если заданные в данном тарифном блоке параметры говорят о том, что начислять деньги нужно не сразу, то сумма на табло не будет увеличиваться, пока не наступит превышение заданных значений.

    * Проконтролировать соответствие фактических тарифов ожидаемым вы можете по показателю в нижней строке табло таксометра. Под текущим значением суммы к оплате за поездку является меньшее число - используемый в данный момент тариф. Для Евро Такса это грн / км или грн / мин, для UNS-TAXI - грн / км или грн / ч. Обратить внимание на номер используемого тарифа (а в UNS-TAXI и название тарифа видно на табло) может быть также полезно, если перевозчик использует несколько возможных тарифов, например "по городу", "за город", "праздничный" и т.д . Как правило, так и есть. Не стоит верить чьим-либо декларациям о "единый тариф" на все случаи жизни. Такой "идеал" - в принципе придумать невозможно.

    Не стоит игнорировать и число меньшего размера, которое такометр показывает над текущим значением суммы оплаты за поездку. Вверху, отдельной строкой - сколько доплюсовано денег за дополнительные услуги до общего значения текущей суммы к оплате. Если никаких дополнительных услуг вам не предоставлялось, конечно - в самой верхней строке должно быть "ноль" и ничего более.

    * Очень важно при оплате за поездку получить чек у водителя такси. Образцы чеков - выше. Дата, время, уплаченная сумма, позиции, с которых она исчислена не менее важны, чем название хозяйствующего субъекта, от имени которого с вас получили деньги за проезд, номер машины и фамилия водителя. Если части данных в чеке нет - это говорит лишь о том, что вас обслуживал нелегал, что замаскировался под легальное такси. Конечно, с таким чеком отстоять что-нибудь в правовом поле вряд ли удастся, нелегал - он и есть нелегал, его вообще не должно быть на линии. Но если на это не обращать внимания - пассажирам еще долго придется защищать в случае чего самим себя подручными средствами ... В любом случае чек, выданный клиенту на руки, дисциплинирует перевозчика и не только дает шанс в спокойной обстановке оценить корректность оплаченной суммы, но и являются практически единственным аргументом для защиты клиентом своих прав, если их нарушено. Ну а если в чеке вы увидите строки с оплатой за дополнительные услуги, которых вам никто не предоставлял, - у вас неплохой шанс вообще проехаться бесплатно.