C 1957 г. на машинах появились также радиостанции АРС-2, что позволяло водителям быстро связаться с диспетчером и выполнить заказ всего за 5-10 минут. На задней стенке кузова указывался номер такси. Такси-"побед" было выпущено 37 492 штуки. В Минске километр проезда в "победе" после денежной реформы 1947 г. стоил полтора рубля. Кстати, это на 50 копеек дороже, чем в других крупных городах СССР.
В начале 50-х в Минске появились и "элитные" такси - ЗИМы и ЗИС-110. Стоимость проезда в них была два рубля за километр (а в Москве, например, - полтора рубля). От обычных, правительственных машин ЗИМ и ЗИС-такси отличались светло-серым цветом (позже появились и черные машины), дерматиновой обивкой сидений вместо велюровой и, конечно, нанесенными в заводских условиях шашечками. В 1961 г. минский таксопарк был разделен на два, и все ЗИМы и ЗИСы были сведены в отдельный филиал. К сожалению, участь этих красивых машин оказалась незавидной: по мере износа их списывали и резали на металл.
В Минске 1950-х такси можно было вызвать по телефону 2-08-20. Стоянки машин находились по следующим адресам: вокзал, гостиница "Беларусь", ГУМ, кинотеатр "Победа", Комаровские развилы, Юбилейная площадь, Сторожевка, парк Челюскинцев, Круглая площадь. Большой популярностью у горожан пользовались и грузовые такси. Стоимость проезда в них равнялась двум рублям за километр. Грузовыми такси в Минске работали ГАЗ-51 и ЗИС-150, кузова которых были оборудованы высокими бортами и скамьями для пассажиров. Верх кабины грузовиков красился в красный цвет, а на дверцы наносились белые шашечки".
Примерно с 1959 г. "Победы", ЗИМы и ЗИСы активно вытесняла новая машина-такси - ГАЗ-21 "Волга". Она оказалась достойной наследницей "победы", полностью доминировала на улицах СССР на протяжении 60-х и даже сейчас ценится водителями очень высоко. Стоил проезд в "волге" до января 1961 г. рубль, а после денежной реформы - 10 копеек/километр.
"Волги"-такси окрашивались в разные цвета - от черного до салатового, однако их, как правило, можно было легко вычислить в автомобильном потоке по красной крыше, из-за чего они получили прозвище "красные шапочки". Сначала так красили такси после капитального ремонта, а потом красная крыша стала официальной "формой" "волг"-такси. В художественном фильме "Счастливый человек", герой которого приезжает в Минск летом 1969 г., отлично видно, что вся Привокзальная площадь заставлена только такси-"красными шапочками".
Новое поколение "волг", ГАЗ-24-01, появилось в Минске в начале 1970-х. Цветом для такси был выбран ярко-желтый, на крыше появился оранжевый фонарь с черными шашечками. Позднее, начиная со второй половины 1980-х, появились "волги"-такси разного цвета, от белого до черного, но в следующем десятилетии государственные таксомоторные предприятия вернулись к яркой расцветке - нынешние "волги" окрашены в густо-желтый цвет, близкий к оранжевому. "Волги" продолжают оставаться "официальной" минской машиной-такси, несмотря на то, что они все время претерпевают изменения - в 1986-м появилась модель ГАЗ-24-10 (от предыдущей отличалась черной пластмассовой облицовкой радиатора и поворотными ручками, с бамперов исчезли "клыки"), в 1993-м - ГАЗ-31029, а в 1998-м - ГАЗ-3110. Впрочем, не исключено, что дни "волг"-такси сочтены, так как в декабре 2005 г. производство легковых автомобилей на Горьковском заводе было свернуто.
